Zu geil, das haben diese beschissenen Säche von Mercedes sowas von verdient, unglaublich ! Null Interesse an Formel 1 nachdem Schumi weg ist, aber das man selbst dann gegen Mercedes solche Antipatien gewinnen kann, sagt doch alles ...
Beiträge von Granow
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Haha, Ferrari wird nich gerade Weltmeister oder ?
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Die meine wir nicht. Wir meinen die armen hochqualifizierten Leute die für die EA Deppen die Arbeit für lau machen!
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Bei 1000 Besuchern gleichzeitig ist das kein Wunder, da kann man EA auch keinen Vorwurf machen.
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Erstmal wird ja nur morgen gestreikt, aber ich fürchte solange nicht auch der Fernverkehr bestreikt werden darf, wird die Bahn wohl nie einlenken.
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Damit sich der Sascha groß fühlen kann, was er wieder tolles gemacht hat. Wetten können jetzt noch abgeschlossen werden ...
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Das Angebot jetzt zu aktzeptieren ist aber auch Schwachsinn, so hat die DB das erreicht was sie wollte und versucht nur mit den 2000 € zu täuschen.
Bis Freitag wird übrigens definitiv nicht gestreikt.
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Macht ja nichts, ich denke in Sachen Bahnverkehr vertreten wir wohl 2 total konträre Meinungen: Ich gehöre zu den Befürwortern des Bahnverkehrs von privaten Unternehmen (und zwar ganz privaten, nicht teilstaatlichen Ex-Monopolisten) und finde, dass es da interessante Möglichkeiten in Zukunft gibt, wenn der Wettbewerb erst richtig losgeht, während du wohl eher für einen starken DB-Konzern plädierst und diesen für durchaus kompetent hälst, im großen Rahmen SPNV durchzuführen, was ich nicht so sehe Augenzwinkern
Dem würde ich sicherlich erst mal zustimmen
Habe jetzt ehrlich gesagt keine Lust auf alles nochmal einzugehen. Interssant finde ich jedoch diese These bezüglich Erderwärmung, die ich grundsätzlich teile. Ich denke auch, dass das zur Zeit einfach doch sehr hochgepusht wird und es gar nicht so wichtig ist, trotzdem sollte man den Umweltgedanken aber nicht ganz vergessen und da sind Züge - in aller Regel - nunmal am schonensten. Ich denke zu den Auswikrungen die ein dreitägiger Bahnstreik hätte kann kaum jemand etwas sagen, aber ich würde sie schon nicht unterschätzen. Klar gibt es Unternehmen die einmal in der Woche ne Anlieferung per Bahn erhalten, andere (vor allem im Kohle, Stahl etc Bereich) werden aber mehrmals täglich angeliefert, da würde es scherlich zu größeren Problem führen.
Grundsätzlich bin ich gar nicht so pro DB, auch ich fahre persöhnlich wesentlich lieber mit den besseren, bequemeren und sauberen Zügen der NordWestBahn (Veolia) obwohl sie fast 30 % langsamer sind, aber man vergisst bei solchen unternehmen einfach oft, dass sie nach außen wesentlich besser auftreten müssen als die DB, dafür aber viel anderes auf der Strecke bleibt. Die Löhne sind ein Thema, die da sehr problematisch sind,als Mitarbeiter ist es da nicht leicht. Aber auch ich begrüße eigentlich jede Strecke, die von einem Privaten gefahren wird, alleine schon weil es etwas anderes ist. Für den Kunden ist der Service da ja auch meistens besser, aber hier in der Region ist es schon krass. Von ich glaube 11 Regionallverbindungen die in Bielefeld halten, werden Ende 2008 nur noch 2 von DB Regio gefahren.
Naja, aber wir kommen auch etwas vom Thema ab. Angeblich soll man sich ja jetzt auf einen Tarifvertrag geeinigt haben, es ist von 15 % die Rede und ich denke damit sollte am Ende beide Parteien sehr gut leben können. Denn das die 31% Utopie waren, weiß die GDL sicher auch.
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Original von WeidiFM am 13. Oktober 2007, 18:56 Uhr
Ganz ehrlich, dieses Argument, mit dem die Bahn ja größere Streiks immer wieder gerichtlich verhindert hat, finde ich lächerlich.
Dann macht man das eben über LKWs, was letztendlich sogar flexibler ist als die büroktratische Bahn. Die paar mehr Abgase interessieren die Firmen im Endeffekt dann auch nicht, solange maximaler Profit erreicht werden kann. Sollte es schlechte Schlagzeilen geben, lässt sich auf den Mangel an Alternativen verweisen, was ja sogar richtig und verständlich ist, während eines Streiks. Von daher hätte dieser Streik nur marginale Auswirkungen, Spediteure, die kurzfristig Fahrer und Fahrzeuge anmieten können, gibt es genug.Schwachsinn, weißt du wie viele tausend LKW's man bräuchte und wie viele neue Autobahen, wie viele neuen LKW-Fahrer (nein, die gibts auf dem Arbeitsmarkt nicht!) ? Weißt du wie viele LKW's man braucht um einen durchschnittlichen Güterzug mit 500 Meter Länge zu ersetzen? Sorry, aber das ist echt Schwachsinn!
ZitatOriginal von WeidiFM am 13. Oktober 2007, 18:56 Uhr
Und da die Bahn mit ihren Angeboten im Güterverkehr wenig flexibel ist, Kapazitäten nicht erhöhen kann, weil man lieber neue ICE-Strecken baut, ist unter diesen Umständen eines auf Gewinn bedachten Unternehmers der LKW langfristig die besser Lösung. Man möchte ja wachsen. Das Bahnnetz für Güterstrecken wird aber nicht wachsen können, solange man so stark auf den ICE setzt bei der Bahn.
Genauso Schwachsinn. Es wird gerne alles in einen Topf geworfen, aber eigentlich gibt es DIE Bahn überhaupt nicht. Es gibt genauer gesagt DB Regio, für sämtliche Regionalstrecken, DB Fernverkehr, für ICE, IC und EC, und Raillion DB Logistics. (Dann natürlich noch viele kleine DB Glesbau, DB Netz, DB Station und Service etc. ) Drei in vielen Bereichen komplett unabhängig arbeitenden Unternehmen und damit natürlich auch so arbeitend das es wirtschaftlich ist. Das Problem ist einfach, dass die Medien sich gerne auf den Fernverkehr beschrenken, da es eben das bürger-naheste ist. Faktisch entsprechen die Einnahmen im Fernverkehr aber nur einem Bruchteil von dem im Güterverkehr. Flexibel ist auch ein Punkte der nicht unbedingt stimmt, die in Deutschland vorhanden Infrastruktur ist nicht die modernste, aber flächenmäßig sehr gut ausgebaut. Das Netz kann nicht wachsen, weil einfach nunmal Gebäude und anderes im Weg steht. In der Region Hamburg steht mit Maschen der größte Güterbahnhof Europas, die Strecken dahin sind halt einfach ausgelastet, da können nicht mehr Züge fahren. Eine tatsache die man aber langfristig mit Sicherheit ändern kann.ZitatOriginal von WeidiFM am 13. Oktober 2007, 18:56 Uhr
Und anstelle des ICEs kann man auch schnell den Flieger oder das Auto nehmen. So problematisch für die Wirtschaft wär das nicht, wenn dann für die Bahn selber , die weniger Einnahmen hinzunehen hat.Man kanns auch lassen ... Sorry aber mit dem Umweltgedanken hast dus nicht so, oder ? Ein moderner Doppelstockzug brauch bei einer durchschnittlichen Auslastung genau 1,8 Liter Spirt (umgerechnet) auf 100 KM. Bis ein Auto oder Flugzeug erfunden ist, was das toppen kann, dauert es noch Jahrzehnte. Aber Klimawandel, was geht mich das an ?
ZitatOriginal von WeidiFM am 13. Oktober 2007, 18:56 Uhr
Mir persönlich ist das aber ganz ehrlich recht egal, da ich die Bahn meide wo ich nur kann. Von 10 Zugfahrten, die ich im Jahr vielleicht mache (grundsätzlich nicht weiter als Aachen-Köln übrigens) sind 10 von der Bahn betrieben und vielleicht 2 pünktlich, das ist miserabel. Wenn man besser wäre, würde ich die Angebote auch öfter nutzen, aber unter solchen Umständen fahre ich dann doch lieber mit dem Bus nach Aachen.
Zwar haben wir hier in der Region ein praktisches Netz, das vor Jahren von der Bahn stillgelegt wurde, nun von einer privaten Firma unterhalten und wiederaufgebaut wird. Mit Fahrleistungen wurden aber leider Gottes die Bahn beauftragt. Irgendwie ist zwar unlogisch, dass eine Firma, die aus wirtschaftlichen Gründen eine Strecke stilllegt, diese dann nach gut 10 Jahren wieder betreiben möchte, aber wer weiß, wie sinnvoll die Stilllegung damals wirklich war und wie die an die Strecke gekommen sind (ich glaube nämlich damals noch ohne Ausschreibung).Aber wenigstens die Strecke nach Köln ist nun ausgeschrieben, da haben sich mehrere namhafte Firmen angeblich schon an der Ausschreibung beteiligt.
10 mal gefahren, 8 mal verspätet, 10 mal wars die Bahn. Oh Gott :baby: Findeste das jetzt wirklich repräsentativ, haste halt Pech gehabt. Klingt doof, ist aber so. Natürlich sind Verspätungen ein Problem, aber bei dem komplexen System was hinter der Bahn steckt sollte es doch eigentlich für jeden Laien ein Wunder sein, dass überhaupt ein Großteil der Züge pünktlich ist. Übrigens legt DIE Bahn keine Strecke still. In diesem Fall das Land NRW ist für den Nahverkehr zuständig und schreibt Strecken aus. Das Land legt fest, welchen Komfort es haben will, wie oft die Züge fahren sollen etc, und das Unternehem welches dann, dass für die Land beste Angebot vorlegt, gewinnt die Aussschreibung.
Aber ist klar, was sind denn für dich nahmhafte Firmen ? Veolia, Abellio, ...? Grundsätzlich sind sie pünktlicher, dass die Lokführer da aber noch weniger verdienen, geht mich ja nichts an ...Sorry, wenns n bisschen direkt rüberkommt, aber das ist einfach Schwachsinn ...
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Original von CKone am 11. Oktober 2007, 21:06 Uhr
stimmt, ich hatte irgendwie nur an die Bahn gedacht...Was auch irgednwie wieder am meisten Sinn macht. Denn kleine Unternehmen können sich Zugausfälle und größere Verspätungen nicht leisten, rein von der Wirtschaftlichkeit her und sind deshalb in der Regel durch Partnerunternehmen, oder Mutterkonzerne abgesichert. DIE Bahn hat aber ein Monopol, wenn sie eine Leistung nicht bringt, dann fällt sie halt aus, gibt ja doch keine Alternative.
Zugausfälle sind hier natürlich unwahrscheinlich, aber größere Verspätungen, bzw. vor allem Einbußen im Komfort werden von der DB schon gerne entgegengenommen, ihnen kann schließlich keiner was.Tja, morgen wird dann also gestreikt. Aber man muss schon sagen, Respekt DB, wie man es durch scheinbar sinnlose GEspräche geschafft hat, den Streik wieder einen Tag aufzuschieben. Bin mal gespannt wie das morgen wird und froh, dass ich erst am streikfreien Sonntag wieder auf die Bahn angewiesen bin ...
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Original von CKone am 10. Oktober 2007, 20:38 Uhr
In der Schweiz sind auch die durchschnittlichen Kosten zum Leben hoeher
Ein schlechtes Beispiel, was aber die Problematik nicht ändert
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Original von Christkind am 10. Oktober 2007, 20:17 Uhr
Das Problem, das ich sehe, ist aber die Unverhältnismäßigkeit. Wenn die GDL es okay findet, dass Millionen von Pendlern nicht oder nur schwer zur Arbeit kommen (und das nicht nur einmal, sondern mehrmals), muss es schon einen guten Grund geben. Dabei sollten die 30 % mehr Lohn bei den Verhandlungen nicht das Problem sein, es wird zwar wohl am Ende weniger sein, aber es werden auch keine 5 % sein. Das Problem ist dieser eigene Tarifvertrag, den die Bahn auf keinem Fall genehmigen will, was man verstehen kann oder auch nicht. Es ist aber nun wirklich nicht so, dass es den Lokführern ungemein schlechter gehen wird, wenn sie keinen eigenen Tarifvertrag erhalten. Deswegen finde ich sind Streiks und vor allem das Ausmaß dieser nicht gerechtfertigt.
Was sollen sie denn tun? Täglich nachts von 1.00 - 3.00 Uhr streiken, wenn sowieso kein Mensch fährt? Streik hilft nur wenn es auch Leute gibt die darunter leiden müssen, so hart es klingt. Wenn niemand fährt, interessiert doch auch niemanden ob Züge fahren oder nicht ...
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The answer my friend is blowing in the wind ...
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Hoyzer, Hoyzer, Hoyzer
Pooooooolmafia FiedlWdeeedeeeDer war schließlich seit dem 5. nicht mehr online
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Ey Marcel du Nase haben wir inzwischen gespielt, hab den Überblick verloren ?!
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Hier, Sieg und so! 2:1 !!!
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